Concentrated Inspection Campaign Paris MOU gaat op 1 sept 2024 van start

De komende Concentrated Inspection Campaign (CIC) voor de periode van 1 september tot en met 30 november 2024 zal zich richten op de fundamentele rechten van zeevarenden aan boord, met name met betrekking tot de lonen van de bemanning en de arbeidsovereenkomsten voor zeevarenden (SEA’s) onder het Maritiem Arbeidsverdrag (MLC).

Uit statistieken blijkt dat de meeste bevindingen op dit gebied overeenkomen met de drie volgende onderwerpen:

Arbeidsovereenkomsten voor zeevarenden (SEA’s)

De zeevarende heeft geen toegang tot de SEA, deze is niet in het Engels en mogelijk is verlopen of verlengd zonder hun toestemming. Bovendien zijn eventuele wijzigingen in de SEA niet door de zeevarende ondertekend en voldoet deze niet aan de eisen van de MLC. Verder kan de zeevarende zich in een andere of hogere positie bevinden dan oorspronkelijk in de SEA is overeengekomen en ontbreekt er informatie over de arbeidsovereenkomst binnen de SEA.

Lonen

Er worden geen maandlonen uitbetaald en er wordt geen informatie verstrekt over de lonen die worden betaald in de Standaard Arbeidsovereenkomst (SEA). Daarnaast zijn de lonen niet in overeenstemming met de SEA of de CAO en wordt er geen maandelijkse opgave gedaan aan de zeevarende. Bovendien zijn de looninhoudingen niet in overeenstemming met het Maritiem Arbeidsverdrag (MLC).

Wijzigingen financiële zekerheid 2014

Boordcertificaten voor financiële zekerheid bij repatriëring of compensatie bij overlijden en langdurige invaliditeit zijn niet beschikbaar.

Managementsystemen en PSC

Als gevolg van nieuwe internationale normen zullen PSC-inspecties nu niet alleen technische problemen omvatten, maar ook een uitgebreidere methode gebruiken om de implementatie van het managementsysteem van een schip te beoordelen. Mogelijke verbeterpunten zijn onder meer technische problemen (zoals storingen veroorzaakt door onvoldoende onderhoud) en operationele problemen (zoals training van de bemanning of gebrek aan bewustzijn van storingen). De afgelopen jaren zijn tekortkomingen in de naleving van het ISM steeds de belangrijkste reden geweest voor het aanhouden van schepen.

De CIC wordt opgenomen in de routinematige PSC-inspecties, en de verantwoordelijke PSC-functionaris kan de inspectie uitbreiden om aanvullende aspecten van het schip of de bemanning te controleren, zoals registraties van rusturen of training. Bovendien kunnen bepaalde niet-aanhoudingsbare tekortkomingen met betrekking tot MLC potentieel resulteren in een ISM-tekort (PSC-code 15150), wat kan resulteren in een reden voor detentie.

Meer uitleg en een checklist zijn hier te vinden.

Toekomstige updates en nieuws direct per mail ontvangen?